In Fortsetzung von I1375471 wird ein Überblick über die Route im Zugverkehr von Deutschland über die Tauernbahn und den österreichisch-slowenischen Grenzübergang Rosenbach/Jesenice, die Verbindungen und Reisezeiten mit bildhaften Karten und Fahrplanauszügen weiter beschrieben. Der erste Teil befasste sich mit der Zeitepoche von den Anfängen bis zum Zweiten Weltkrieg. Dieser Beitrag konzentriert sich auf die Zeit nach 1945. Infolge der neuen Ostgrenze nach dem Zweiten Weltkrieg und der Lage Ungarns im Ostblock war der Weg über Wien - Budapest in Richtung Osteuropa kaum mehr benutzbar. Dafür erlangte der Weg über die Tauernbahn und Rosenbach - Jesenice - Ljubljana große Bedeutung für den Verkehr in die Balkanländer, da Jugoslawien nicht zum Ostblock gehörte. Für den Fernverkehr bedeutungslos wurde hingegen der Weg von Jesenice über die Wocheinerbahn in Richtung Süden. Anfang der sechziger Jahre wurden die Züge zunehmend von Gastarbeitern frequentiert, deren Anwerbung, deren Anwerbung 1955/1957 in Italien begonnen hatte und 1960 Griechenland, 1961 die Türkei und später auch Jugoslawien erfasste. Der Anstieg des Verkehrsaufkommens hielt jedoch nur so lange an, bis immer mehr Fahrgäste auf den Flugverkehr abwanderten. Der Beitrag wird fortgesetzt.
Der Verkehr von Deutschland über die Tauernbahn und Jesenice im Wandel der Zeit
Eisenbahn-Revue international ; 11 ; 602-603
2013-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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