Der erste fertige Zug des Typs Regio 2N von Bombardier Transportation - wurde am 25.09.2013 vorgestellt. Dabei werden drei Basisvarianten je nach Einsatzbereich angeboten: Périurban grande capacité (Vorortverehr mit maximaler Sitzplatzzahl für Urbane Gebiete und kürzere Distanzen), Régional (Regionalverkehr mit erhöhtem Komfort) und Interville (Intercity-Version mit Abteil erster Klasse). Beim Regio 2N handelt es sich um einen sechsteiligen Zug mit Sitzanordnun g 2+2. Jede Komposition besteht aus einstöckigen und doppelstöckigen Wagen. Das behindertengerechte Abteil des einstöckigen Wagens ist mit einem Schiebetritt ausgerüstet. Eine Neuerung ist der Wagenkasten aus Stahl der Güte S700 mit erhöhter Zugfestigkeit. Bis zu drei Züge können in Vielfachsteuerung fahren. Kuppelt man drei Acht-Wagen-Züge, stehen bei fünf Plätzen je Reihe bis zu 1800 Sitzplätze zur Verfügung. Wegen der großen Vielfalt an möglichen Kundenwünschen (Zuglänge, Sitzanordnung, Design etc) sind so viele Bestellungen eingetroffen, dass Bombardier im Werk Crespin, wo die Endmontage stattfindet, 25 Millionen Euro in Gebäude und 15 Millionen Euro in deren Ausstattung investiert. Um Die wichtigsten Eigenschaften und technischen Daten des Regio 2N werden vorgestellt.
Bombardier stellt den Regio 2N für die SNCF vor
Eisenbahn-Revue international ; 11 ; 572-575
2013-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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