Die SNCF und sechs Regionen beauftragten im Februar 2010 die Fa. Bombardier mit dem Bau von 860 Doppelstock-Triebzügen für den regionalen und interregionalen Verkehr zwischen den Städten sowie den Verkehr am Rande von Ballungsgebieten. Nur 16 Monate später wurde der erste Wagenkastenrohbau vorgestellt. Die neuen Züge sind sicher und schnell, geräumig und bequem, behindertengerecht und umweltfreundlich. Sie sind aerodynamisch optimiert, beinhalten tragende Aluminium-Karbon-Elemente und sind zu 95 % recyclebar. Ihre Motoren mit Permanentmagneten leisten bis zu 3,2 MW, beschleunigen mit 0,8 m/s2, fahren bis zu 200 km/h und gewinnen Teile der Bremsenergie zurück. Die Züge fassen bis zu 1.300 Fahrgäste, haben eine Fußbodenheizung und CO2-geregelte Klimatisierung. Die Zugkombinationen, der äußere Aufbau, die Inneneinrichtung werden beschrieben. In einer Vorserie von fünf Zügen wird die Zuverlässigkeit der Ausrüstungen erprobt; die Erfahrungen und Verbesserungen fließen in die Großserie mit ein.
Les rames Regio 2N de Bombardier transport
Die innovativen Doppelstocktriebzüge Regio 2N von Bombardier Transport
Revue générale des chemins de fer ; 5 ; 38-51
01.01.2012
14 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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