Das Streckennetz von Estland hat eine Gesamtlänge von insgesamt 2167 km, davon 1540 km in öffentlicher Hand, charakteristisch ist die Breitspur von 15290 mm. Nur 131,6 km um die Hauptstadt Tallinn sind mit 3 kV Gleichspannung elektrifiziert. 1992 wurde die Staatsbahn Eesti Vabariigi Raudtee (EVR) aufgeteilt in EVR Ekspress (internationaler Fernverkehr, heute Go Rail), Edelaraudtee (Diesel-Fahrzeuge und Infrastruktur Tallinn Richtung Pärnu und Vilijandi), Elektriraudtee (S-Bahn elektrische Fahrzeuge) sowie in Eesti Raudtee (Infrastruktur und Güterverkehr). Elektriraudtee beschloss, seine gesamte Flotten mit elektrischen und dieselelektrischen Flirt-Triebzügen von Stadler auszutauschen. Hierfür mussten die dieselspezifischen Komponenten für die Energieerzeugung - Dieselmotor, Generator und Kraftstofftank - im bestehenden Flirt integriert werden. Eine Zwischenform zwischen dem bestehen Flirt-EMU-Konzept und den bereits hergestellten DMU der GTW-Familie wurde entwickelt, bei der die Energieerzeugung in einem separaten Modul - Powerpack - konzentriert wird. Der Beitrag beschreibt das Flottenkonzept des Flirt Estland, im Detail Flirt DMU, .technische Daten, Außendesign, Wagenkasten und Drehgestelle, das Interieur, das Powerpack, Isolierung und Klimatisierung, Bremse, Pneumatik und Nebenbetriebe. Der Beitrag wird fortgesetzt.


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    Titel :

    Elektrische und dieselelektrische Flirt-Triebzüge für Estland


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Eisenbahn-Revue international ; 10 ; 508-510, 512-514, 515-516


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2013


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch