Da das European Train Control System (ETCS) eine zunehmende Verbreitung innerhalb und außerhalb Europas erfährt, wird eine genaue Abbildung von ETCS in den verschiedenen Anwendungsgebieten der Eisenbahnbetriebswissenschaft (EBW), von der langfristigen Infrastrukturplanung und deren Dimensionierung bis zum Kapazitätsmanagement und zur Durchführung des Bahnbetriebs notwendig. Im Beitrag wird deshalb die Approximierbarkeit bzw. Modellierung von ETCS durch bestehende Systeme in EBW-Verfahren untersucht und bewertet. Es werden Grundüberlegungen und Erkenntnisse in sehr komprimierter Form speziell basierend auf den Systemen Punktförmige Zugbeeinflussung PZB und Linienförmige Zugbeeinflussung LZB präsentiert. Es werden zunächst die drei Systeme PZB, LZB und ETCS näher beschrieben, bevor auf deren Brems- und Überwachungskurven sowie den Einfluss der Systemeigenschaften auf die Fahrzeit- und Belegungsrechnung eingegangen wird. Abschließend werden die Parallelen und Diskrepanzen zwischen den jeweiligen Systemen herausgearbeitet, um die Tauglichkeit einer Approximation von ETCS-Bremskurven durch PZB und LZB in EBW-Verfahren zu beleuchten. Dabei geht es um die Näherung durch PZB-Überwachungskurven sowie durch LZB-Bremskurven sowie um praxisrelevante Kapazitätsuntersuchungen.
Approximation von ETCS in Tools der Eisenbahnbetriebswissenschaften
Applying the tools of railway operation research to the approximation of ETCS
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 , 11 ; 18-25
2013-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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