ETCS soll als europaweites Zugsicherungssystem für einen interoperablen Bahnbetrieb sorgen und kam bisher in unterschiedlichem Umfang in Deutschland, der Schweiz, Italien, Spanien, den Niederlanden und Belgien zum Einsatz. Allerdings führten die nicht ausreichend definierten ETCS-Spezifikationen zu streckenbezogenen Einzelsystemen der verschiedenen Hersteller, so dass selbst Strecken nach dem Standard SRS 2.2.2 nicht miteinander kompatibel sind. Bombardier ist Anfang 2008 dazu übergegangen, in fünf Schritten die ETCS-Anlagen in allen Ländern kompatibel zu machen. Unife und Unisig wollen erst an die Realisierung des Zukunftsstandards SRS 3.0.0 gehen, wenn überall der Standard 2.3.0 d konsequent umgesetzt ist. (Englische Vollltextversion s. I0963440)
Nationale ETCS-Lösungen oder Vereinheitlichung des ETCS?
Eisenbahn-Revue international ; 2 ; 66-69
2009-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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