Antriebe für Schienenfahrzeuge müssen ein niedriges Gewicht, ein geringes Einbauvolumen aufweisen, einen hohen Wirkungsgrad bieten und robust sein. Wechselrichtergespeiste Permanente Synchronmaschinen erfüllen diese Anforderungen und werden wegen ihrer hohen Leistungsdichte vermehrt im Hochgeschwindigkeitszügen und Niederflurstraßenbahnen eingesetzt. Dort werden zunehmend hohe Anforderungen an die Drehmomentdynamik gestellt, um die beim Schleudern der Radsätze auftretenden Beanspruchungen des Antriebssystems zu verringern oder um über eine schnelle Drehmomentregelung unzulässige Frequenzanteile im Netzstrom des Treibfahrzeugs zu unterdrücken. Der Beitrag stellt ein an der physikalischen Quelle des Drehmoments orientierten Regelungsverfahren mit höchster Güte und Dynamik vor, die Indirekte Statorgrößenregelung (ISR) für PMSM. Messungen wurden an einem 140-kW-Versuchsstand am Lehrstuhl für elektrische Energietechnik und Leistungselektronik der Ruhr-Universität Bochum aufgenommen.
Indirekte Statorgrößenregelung für permanent-erregte Traktions-Synchronmaschienen
Indirect stator-quantities control for permanent-magnet synchronous traction machine
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 11 ; 676-687
2013-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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