Ein weiterer Meilenstein der bis an die Kapazitätsgrenze ausgelasteten Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe - Basel ist der 4 270 m lange Tunnel Rastatt, der Teil des insgesamt 17 km langen Streckenabschnitts 1 ist und Ende 2022 in Betrieb genommen werden soll. Die ersten Baumaßnahmen sind für Ende 2013 vorgesehen, die Finanzierungsvereinbarung mit einem Gesamtvolumen von rund 700 Mio. Euro wurde bereits 2012 abgeschlossen. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Baumaßnahmen bzw. den Nördlichen Streckenabschnitt 1, das Bauwerk Tunnel Rastatt, die Tunnelverkleidung mit Tübbingen, den Tunnelvortrieb, der aufgrund der hydrologischen und geologischen Rahmenbedingungen besondere Hilfs- und Sondermaßnahmen erfordert, das moderne Sicherheitskonzept (das Rettungskonzept basiert auf zwei eingleisigen Tunnelröhren) sowie über eine spezielle neue Bauweise im Bereich der Portale (Haubenbauwerke mit Dachöffnungen), die dem so genannten Sonic Boom Effekt (Tunnelknall) entgegenwirkt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Tunnel Rastatt: Größtes Bauwerk im Streckenabschnitt 1 der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe - Basel


    Weitere Titelangaben:

    Tunnel Rastatt: Largest construction project in section 1 of the planned third and fourth railway track between Karlsruhe and Basel


    Beteiligte:
    Roser, Frank (Autor:in)

    Erschienen in:

    ZEVrail ; 137 , 8 ; 282-289


    Erscheinungsdatum :

    2013-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch