Einer der wichtigsten Faktoren für höchste Mobilität in Großstädten und Ballungszentren weltweit sind effiziente Nahverkehrssysteme, die zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung von Stadt und Region beitragen. Für mehr Effizienz und Flexibilität wollen Bahnbetreiber heute die ausgereifte Technik eines funkbasierten Zugbeeinflussungssystems (CBTC, communication-based train control) mit der Möglichkeit des fahrerlosen Betriebs kombinieren. Neue U-Bahn-Linien können anhand des aktuellen und prognostizierten Transportbedarfs ausgelegt werden. Bei bestehenden Linien ist das weitaus schwieriger; hier ist eine Kapazitätssteigerung nur durch die Modernisierung der Signaltechnik möglich. Der Beitrag beschreibt die Automatisierungsgrade bis hin zu einem fahrerlosen System auf Grundlage der Trainguard-MT-Lösung von Siemens und zeigt durch Projektbeispiele (Istanbuler Metro Line 2, Paris L1 und Kopenhagener S-Bahn), wie bestehende Linien auf fahrerlosen Betrieb umgerüstet werden können.
Refurbishment of metro and commuter railways with CBTC to realize driverless system
Umrüstung von U- und Vorortbahnen mit CBTC für fahrerlosen Betrieb
Signal+Draht ; 105 , 7+8 ; 42-47
2013-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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