Der Vier-Meter-Korridor am Gotthard auf der Achse Basel - Gotthard - Tessin - Norditalien soll mit 940 Millionen Franken finanziert werden, für die Streckenausbauten in Italien sind weitere Darlehen oder A-Fonds-perdu-Beiträge vorgesehen. Ein Viertel des Gesamtkredits - 230 Millionen Franken, ist für Bauten in Italien vorgesehen. 170 Anpassungen sind nötig, um Sattelauflieger mit vier m Eckhöhe ab 2020 ohne Einschränkungen auf der Schiene von Basel über Luino nach Gallarate und Novara bzw. über Chiasso nach Mailand transportiert werden können. Das sind 5 Tunnelbauwerke (Bözbergtunnel, Villnacherntunnel, Morschachertunnel, Crocetto und Giustizia Tunnel, Svitto, Dragonato, Massagno, Paradiso, San Martino, Maroggia, Molino, Coldrerio und Balerna) und 150 weitere anzupassende Objekte wie Überführungen, Signalanlagen, Bahnsteigdächer, Fahrstromanlagen). Nach Einschätzung des Bundesrates werden bei Abschluss des Projekts jährlich bis zu 16 000 zusätzliche Sattelauflieger die Schweiz mit Güterzügen durchqueren. Als nützlicher Nebeneffekt wird die Achse Zürich - Tessin auch für doppelstöckige Reisezüge tauglich. Als Zwischenlösung wäre denkbar, bis zur Fertigstellung der Strecke neuartige Güterwagen einzusetzen, die ohne Profilausbau Vier-Meter-Behälter transportieren können, wie sie Modalohr und Cargo-Beamer bereits anbeiten.
Vier-Meter-Korridor am Gotthard auf gutem Weg
Eisenbahn-Revue international ; 7 ; 344
2013-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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