Der zersplitterte Transport- und Logistikmarkt im Krisenland Spanien ist dabei, sich zu konsolidieren. Die Anhebung der Mehrwertsteuer von 18 auf 21 Prozent, die hohen Kraftstoffpreise, der Zahlungsausfall bei den Unternehmen, steigende Mautkosten und der zurückgehende Konsum haben dem spanischen Straßengüterverkehr enorm zugesetzt. Allein im Halbjahr 2012 ging der Umsatz um 9 Prozent zurück und seit dem Jahr 2008 mussten 18 000 Transportfirmen schließen. Die spanischen Banken geben Mittelständlern kaum noch Kredite. Es gibt jedoch auch viele erfolgreiche Beispiele, z. B. das Familienunternehmen Redur aus Madrid, das Wert auf Umweltbewusstsein legt. Ebenfalls erfolgreich agiert das baskische Unternehmen Bergé y CIA, das vom Exportzuwachs profitiert: Bergé betreibt den Autozug von Seat in Barcelona zum Hafen. Auch Raminatrans aus Valencia, das sich auf das Transitgeschäft konzentriert, hat einen guten Ruf. Das deutsche Unternehmen Dachser hat mit Azkar und Transunión zwei gute Transportunternehmen übernommen, die helfen werden Dachsers Position auf der iberischen Halbinsel auszubauen. FM Logistic Iberica will auch sein Angebot ausbauen, der Umsatz beträgt rund 30 Mio. Euro. Eine weitere gut funktionierende Vertriebsfirma ist die Supermarktkette Mercadona, die trotz Lidl und Aldi im Land die günstigste auf dem spanischen Markt ist und nach ihrem Erfolgt jetzt auch ins Ausland drängt. Teil 1 I1374468, I1374464 zu Italien, I1374470 zu Griechenland.
Spanien lockt Investoren
Ausländische Beteiligungen und gut funktionierende Vertriebsfirmen wie Marcadona machen den Logistiksektor trotz Rezession zu einem interessanten Expansionsfeld
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 67 , 25 ; 3
2013-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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