Derzeit werden Bahnübergangssicherungsanlagen (BÜSA) der Überwachungsarten Hp und Fü parallel an Stellwerke (ESTW) angebunden. Die DB AG führt ein Entwicklungsvorhaben durch, bei dem die BÜSA/ESTW-Schnittstelle netzwerkbasiert (seriell) umgesetzt wird. Im Rahmen der ersten Anwendung bei einer Referenzimplementierung ist auch der Entwurf von Testszenarien und -umgebungen vorgesehen. Im Beitrag wird eine Testarchitektur zum Test der BÜSA/ESTW-Schnittstelle aus Sicht eines BÜSA-Herstellers in einem integrativen Ansatz mit simulierter Peripherie beschrieben. Dies wird am Beispiel einer BÜSA mit zwei redundanten Schnittstellen an bis zu zwei Stellwerken durchgeführt. Für ESTW-Hersteller würde hier möglicherweise ein anderer Testansatz gelten. Will man ein herstellerunabhängiges Testsystem, dann muss im Rahmen der BÜSA/ESTW-Schnittstelle eine einheitliche Testablaufschnittstelle definiert werden. Zielführend sind zwei Testsysteme, in den Ausprägungen "Testsystem ESTW-Hersteller" und "Testsystem BÜSA-Hersteller", wobei Grundlage die einheitliche Testablaufschnittstelle ist. Mit einer vollständigen Testspezifikation kann erst nach der Referenzimplementierung gerechnet werden.


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    Titel :

    Testarchitektur für BÜSA/ESTW-Schnittstellentest


    Weitere Titelangaben:

    Test architecture for level crossing - interlocking interface testing



    Erschienen in:

    Signal+Draht ; 104 , 9 ; 27-29


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2012


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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