Das MRT-Netz (MRT=Mass Rapid Transit) in Taipeh hat derzeit eine Länge von 114,6 km. Die Metro Taipeh erreichte im Februar 2012 eine kumulierte Fahrgastzahl von fünf Milliarden. In der Hauptstadt der Republik China leben 2,6 Mio. Menschen, in der 2010 gegründeten New Taipeh City weitere 3,9 Mio. Da die Kessellage der Metropole nur ein Wachstum in die Höhe erlaubt, kommt es in den Straßen aufgrund des motorisierten Verkehrs zu großen Problemen, so dass die Fahrt mit der U-Bahn ein schnelleres Fortkommen bietet. Mit der Tieflegung der Eisenbahn, die bis in die 1980er noch ebenerdig zweigleisig durch die Stadt verkehrte, begann ein enormer Umbruch im Schienennetz von Taipeh. In den Bau der "MRT" oder "Taipei Rapid Transit System" genannten U-Bahn wurden bis 2008 insgesamt umgerechnet 12,717 Mrd. Euro investiert.Die Linien der Metro werden wie in Asien üblich mit Namen anstelle von Nummern bezeichnet, z. B. nach den Stadtbezirken, in denen sie enden. Gleichzeitig gibt es ein System von Linienfarben im U-Bahnnetz, in Taipeh sind es im Einzelnen: die braune Neihu-Linie, die blaue Linie im Osten: Nangang, die orange Linie: Xinzhuang/Luzhou, die grüne Songshan, die rote Xinyi-Linie sowie die Ringlinie und die Flughafenbahn. Sie werden alle ausführlich im Beitrag beschrieben. Halbautomatisch fahrende Sechswagenzüge mit einem Fahrer an Bord verkehren auf den schweren Stahlrad-Metrolinien, auf der braunen Linie verkehren fahrerlose Gummireifenfahrzeuge. Weitere Details zum Fahrzeugpark und zum U-Bahn-Betrieb sind im Beitrag zu finden.


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    Titel :

    U-Bahn-Ausbau in Taipeh


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Stadtverkehr ; 57 , 4 ; 38-45


    Erscheinungsdatum :

    2012-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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