Im Rahmen des Baus der Durchmesserlinie (DML) Altstetten - Zürich HB - Oerlikon werden sowohl Wohnquartiere in unterschiedlicher Tiefe durchquert als auch erschütterungssensible Gebäude. Um eine möglichst genaue Immissionsprognose zu erstellen, wurden zum einen Vibro-Scan-Messungen für die Gebäude über dem Weinbergtunnel durchgeführt. Zum anderen konnten mit elastisch gelagerten Fahrbahnbrücken im Tunnel - Masse-Feder-Systemen (MFS) - die Systemeigenfrequenz und die Erschütterungs- und Körperschallübertragung extrem reduziert werden. Das in der Schweiz übliche System "Low Vibration Track" (LVT) wurde zum LVT-High-Attenuation-System (LVT-HA) weiterentwickelt. Durch den Einsatz eines bis zu 30 % größeren Blocks (im Vergleich zum LVT-System) und einer elastischeren Einlage wird eine höhere Dämpfung der Vibrationen erreicht. Der Beitrag stellt zunächst das Projekt DML vor und geht dann auf die Erschütterungsprognose, die Vibro-Scan-Messungen, die Maßnahmen im Fahrbahnsystem (Fahrbahn mit Erschütterungs- und Körperschallschutz) sowie auf das Konzept des LVT-HA-Systems und dessen Wirkungen ein.


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    Titel :

    Feste Fahrbahn mit Erschütterungs- und Körperschallschutz


    Weitere Titelangaben:

    Ballastless track protects against vibration and structure-borne noise



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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