Für die 11 italienischen Privatbahnen gab es Grund zur Freude. Da EU-Parlament will die Schienennetzpolitik reformieren und die strikte Trennung zwischen Infrastrukturbetrieb und Transportleistung der Eisenbahnen vorantreiben. Der italienische Regierungswechsel lässt auf mehr Unterstützung hoffen. Nordcargo steht vor Eröffnung eines weiteren Terminals für Kombinierten Verkehr Straße/Schiene. Der italienische Schienengüterverkehr befindet sich in einem schlechten Zustand. Im ersten Halbjahr 2011 ist der Frachttransport per Bahn um 21 Prozent geschrumpft. Trenitalia, immer noch mächtigste Güterbahn, hat seit 2005 bis heute fast die Hälfte ihres Güterverkehrs verloren. Privatbahnen bieten dem Negativtrend die Stirn. stoßen aber auch immer wieder an die Grenzend er Infrastruktur. Die DB Schenker-Tochter Nordcargo verzeichnete einen Zuwachs von10 Prozent auf 2,2 Mio. tkm. In ihren Terminals in Turin und Brescia werden Güter von der Straße auf die Schiene umgeschlagen und dort stellt Nordcargo auch Ganzzüge für Verlader, die keinen eigenen Gleisanschluss haben, zusammen.
Privatbahnen holen gehörig auf
Italien: EU-Entscheidung und neue Regierung beflügeln den Sektor
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 65 , 141 ; 16
2011-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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