Auf der internationalen Transport- und Logistikmesse SITL im Frühjahr 2011 in Paris drängten die Besucher insbesondere an die Stände der drei großen französischen Häfen Marseille, Le Havre und Straßburg. Alle drei Häfen planen einen multimodalen Ausbau ihrer Hinterlandanbindung. Der Ausbau des Containerhafens in Marseille-Fos, Frankreichs größtem Hafen, wird von Projekten zur Verbesserung der KV-Hinterlandanbindung durch Binnenschiff uind Schiene begleitet. Mit neu zu eröffnenden Containerterminals soll der Gütertransport ins Hinterland verdoppelt werden, 30 Prozent des Modal Splits sollen an die Schiene gehen und 10 Prozent an den Binnenschiffverkehr. Der Grand Port Maritime du Havre (GPMH), gößter Containerhafen Frankreichs in 2010 mit 2,4 Mio. TEU, baut seine multimodale Hinterlandanbindung ebenfalls aus; es fahren bereits 850 m lange Züge vom GPMH bis nach Paris und demnächst auch bis Lyon. Der Schienengüterverkehr ist 2010 - mit drei KV-Operateuren - im Jahresvergleich um 7 Prozent gewachsen. Die SNCF-Geodis-Tochter Naviland Cargo fährt dreimal die Woche den "Le Havre-Ludwigshafen-Express" über Straßburg zum Kombi-Terminal Ludwigshafen. Der Port Autonome de Strasbourg (PAS), Frankreichs wichtigster Container-Binnenschiffhafen, verfügt über gut ausgebaute multimodale Anbindungen, miit dem Hafen Antwerpen hat Straßburg seinen einzigen direkten Eisenbahn-Pendelverkehr, mit anderen Häfen gibt es regelmäßige Binnenschiff-Verbindungen.
Multimodaler Wettlauf der Häfen
Frankreich - SITL: Marseille, Le Havre und Straßburg präsentieren Alternativen beim Hinterlandtransport
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 65 , 41 ; 10
2011-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Wettlauf zwischen Bahn und Häfen
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