Bei einer Risikoanalyse kommt es immer auch auf die Exposition eines Individuums oder einer Gruppe von Menschen an. Der Beitrag behandelt deshalb anhand einiger Anwendungsbeispiele (nicht nur aus dem Bahnbetrieb) die Berechnung der Expositionszeit, wobei für die Risikobetrachtung nur von Unfällen mit Todesfällen ausgegangen wird. Vorher wird aber auf die Bedeutung und Angabe des kollektiven Risikos (eine Gruppe von Personen erleidet einen Schaden, z. B. Reisende, Bahnpersonal oder Personen, die Bahnübergänge benutzen) sowie auf das individuelle Risiko eingegangen, das sich auf eine beliebige, aber feste (fiktive Durchschnittsperson) bezieht. Das kollektive Risiko für eine Gruppe wird mit Hilfe einer so genannten F-N Kurve angegeben. Zwischen der Wahrscheinlichkeit (F) und der Mindestzahl (N) der bei einem Unfall getöteten Personen wird ein Zusammenhang angegeben. Abschließend werden Beispiele von Risikoangaben diskutiert, wobei für eine bestimmte Risikogruppe das Todesrisiko pro Jahr bzw. das Todesrisiko pro Stunde Exposition ermittelt (Risikowerte nach Proske) bzw. für die verschiedenen Verkehrsmittel das Todesfallrisiko angegeben wird.
Das kollektive Risiko, das individuelle Risiko und die Abhängigkeit von der Expositionszeit
The collective risk, the individual risk and their dependence on exposition time
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 10 ; 19-22
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Das kollektive Risiko, das individuelle Risiko und die Abhängigkeit von der Expositionszeit
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