Im Güterverkehr werden durch schwere Züge große Stromstärken dauerhaft verursacht, im Personenverkehr beim Beschleunigen und Fahren mit Höchstgeschwindigkeit. Für Hauptschalter bedeutet dies nicht nur höhere thermische Belastungen durch den Stromfluss, sondern auch eine deutlich höhere Abschaltleistung an Trennstellen im Netz. Die vor Jahren eingeführten Vakuumschaltröhren brachten einen verringerten Verschleiß und längere Lebensdauer. Die noch vorhandenen pneumatischen Antriebe benötigen jedoch intensive Wartung, um die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Das hier vorgestellte alternative elektrische Antriebskonzept für einen Vakuumhauptschalter, der so genannte "Circuit Vacuum Breaker" (CVB) des Unternehmens Schaltbau (München) ermöglicht eine deutliche Reduzierung der Wartungskosten und Steigerung der Zuverlässigkeit. Eingesetzt wird diese Technologie bereist bei der DB AG, der Ungarischen Staatsbahn MAV und seit 2011 bei der RZD in Russland.
Elektrisch angetriebener Vacuumhauptschalter
Electrical driven vacuum main circuit breaker
ZEVrail ; 135 , 8 ; 278-281
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.