Der künftige Großflughafen "Berlin Brandenburg International" (BBI) soll am 3. Juni 2012 in Betrieb gehen und wird, auf dem Areal des alten Flughafen Schönefeld gelegen, den Flughafen Tegel ersetzen. Die Schienenanbindung wird auf drei Wegen erfolgen: per Neubaustrecke (15 km) in östlicher Richtung an die Strecke Berlin-Cottbus, in westlicher Richtung bei Waßmannsdorf an den Berliner Außenring und weiter Richtung Südkreuz-Hauptbahnhof bzw. Potsdam sowie aus westlicher Richtung auch an die verlängerte S-Bahn-Strecke, die bisher am Flughafen Schönefeld endete. Seitens der DB AG sollen die Bahnanlagen bereits zum 30. Oktober 2011 betriebsbereit sein. Der Rohbau des BBI-Bahnhofs und der Eisenbahntunnel wurden von der Berliner Flughafengesellschaft seit 2007 errichtet und im Juni 2010 an die DB übergeben. Der Tunnel erstreckt sich auf 3 km Länge unter dem Flugfeld, der Bahnhof BBI Terminal liegt direkt unter dem Flughafengebäude und sorgt so für kurze Umsteigewege. Zwei der insgesamt sechs Gleise sind für die Gleichstrom-S-Bahn, vier für den Regional- und Fernverkehr bestimmt. Streckenführung, Stand der Bauarbeiten an den Bahnanlagen, künftige Taktfolgen und Fahrzeiten werden vorgestellt. Die DB Regio Nordost ist Gewinner der Ausschreibung der Lose 1 und 3 des "Netzes Stadtbahn" für 2011 bis 2022, wodurch die DB AG auch Betreiber aller RE- und RB-Linien zum BBI sein wird.


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    Titel :

    Die BBI-Bahn


    Untertitel :

    Im Zug zum Flug



    Erschienen in:

    Eisenbahn Magazin ; 49 , 2 ; 26-28


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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