An der Professur für Technik spurgeführter Fahrzeuge der TU Dresden wurde ein modulares Modell für dieselhydraulische Triebwagen entwickelt, das auf der Multi-Domain-1D-Simulationsumgebung Imagine.Lab AMESim der Firma LMS Deutschland GmbH, München, basiert. Untersucht wird, wie sich verschiedene Hybridisierungsstrategien auf den Energiebedarf von Dieseltriebwagen im Rahmen einer fahrdynamischen Simulation auswirken. Es gibt zwei Arten der Modellierung: die Modellierung der fahrdynamischen Steuerung, bei der Module in Abhängigkeit von Weg, Geschwindigkeit und Zeit Fahr- und Bremsbefehle erzeugen sowie die Modellierung des dieselhydraulischen Antriebsstrangs, bei der die Module Dieselmotor, Strömungsgetriebe, die Steuerung des Strömungsgetriebes, die Gesamtheit der Hilfsbetriebe sowie die Fahrzeugmasse betrachtet werden. Der Abgleich der Simulation wurde mit realen Fahrtverläufen durchgeführt. Für ein ausgewähltes Fahrspiel auf der Strecke Dresden - Görlitz wurden die Simulationsergebnisse und die aufgezeichenten Daten einander gegenübergestellt und ausgewertet. Abweichungen ergaben sich im Geschwindigkeitsverlauf.
Fahrdynamische Untersuchungen an dieselhydraulischen Triebwagen mittels 1D-Systemsimulation
Analysing the dynamics of the movement of diesel multiple units with hydrodynamic power transmission using 1D system simulation
ZEVrail ; 135 , 6-7 ; 258-264
2011-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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