Voith Turbo Lokomotivtechnik in Kiel hat Ende 2010 die ersten Diesellokomotiven vom Typ Gravita 10 BB mit 1000 kW, ausgerüstet mit hydraulischer Leistungsübertragung, für den Rangier- und leichten Streckendienst an DB Schenker Rail ausgeliefert. Alle Lokomotiven wurden für rund 10 Mio. Euro zusätzlich mit einem Partikelfilter für nahezu abgasfreien Betrieb ausgerüstet. Das Leasingunternehmen northrail verfügt gegenwärtig über die meisten Gravita 10 BB. Für höhere Lasten hat Voith die Gravita 15 BB mit 1500 kW (optional 1800 kW) entwickelt, die auf der Innotrans 2010 vorgestellt wurde. Der Beitrag beschreibt zunächst kurz die hydraulische Leistungsübertragung und geht dann auf das Familienunternehmen Voith, den Einsatz der Gravita für Rangier- und leichten Streckendienst, die Ausschreibung der damaligen Railion AG im Jahr 2007 über 130 Diesellokomotiven und den Auftrag an Voith, das längere Zulassungsverfahren sowie die Vermietung der Gravita durch das Leasingunternehmen northrail ein.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Deutsche Bahn setzt bei Dieselloks weiterhin auf Hydraulik


    Untertitel :

    Bei DB Schenker Rail kommt die Gravita 10 BB zum Zug


    Weitere Titelangaben:

    Deutsche Bahn relies on hydraulics for diesel locomotive


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Güterbahnen ; 10 , 1 ; 30-33


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Grüne Geiß. Dieselloks

    Kempkens, Wolfgang / Weidelich, Friedhelm | Tema Archiv | 2007



    Dieselloks und mehr

    Böttger, Andrea | IuD Bahn | 2008



    Die Deutsche Bahn setzt auf LCD Technologie

    Ruckgaber, Petra | IuD Bahn | 2008