Nachdem St. Pölten am 10. Juli 1986 zur niederösterreichischen Landeshauptstadt erhoben worden war, verstärkte sich der politische Druck zum weiteren Um- und Ausbau des Hauptbahnhofs und zur besseren Anbindung aller Landesteile. Geplant war ein dichter Schnellbahnverkehr zwischen Lilienfeld und Krems, die Einbeziehung St. Pöltens in die Planung der "Neuen Westbahn", Bahnhofsumbau samt Errichtung einer Güterzugumfahrung (GZU), eine Linienverbesserung samt Untertunnelung des westlich gelegenen "Eisenbergbogens" als Lärmschutzmaßnahme. Die Umsetzung verschleppte sich jedoch. Es wird kritisiert, dass bei den Bauarbeiten dann primär Wert auf eine kurze Bauzeit gelegt wurde, welches zu betrieblichen Behinderungen und Verspätungen führte und nicht alle Möglichkeiten optimal genutzt wurden. Die bis 2012 zur Endgültigen Einbindung der neuen Strecke durch das Tullnerfeld behelfsmäßig mögliche viergleisige Betriebsabwicklung zwischen Pottenbrunn und St. Pölten blieb im Fahrplan unberücksichtigt. Der Beitrag schildert die Baumaßnahmen von der Projektierung bis zur Umsetzung (Umbau der Gleisanlagen, des Personenbahnhofs) und schildert die betrieblichen Probleme.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Umbau des Bahnhofs St. Pölten - Planung mit Schönheitsfehlern?


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Umbau des Bahnhofs Spiez

    Graber, Ur / Schär, Beat / Schweizer, Beat | IuD Bahn | 1999


    Umbau St. Pölten Hauptbahnhof

    HL-AG Eisenbahn - Hochleistungsstrecken AG Vivenotgasse 10 A - 1120 Wien | IuD Bahn | 2004


    Umbau des Bahnhofs Jedlersdorf

    Seelmann, Peter | IuD Bahn | 2001



    Umbau Bahnhof St. Pölten : Bau-Information

    ÖBB-Infrastruktur Bau AG | SLUB | 2009