Bis Ende 2010 hat die meterspurige Zentralbahn auf der Strecke Luzern - Engelberg eine Geländestufe von knapp 400 Metern Höhendifferenz mittels einer offenen Steilrampe von 246 o/oo Neigung im Zahnradbetrieb überwunden. Nun wurde der steilste Abschnitt durch den 4 km langen Tunnel Engelberg ersetzt. Die Bauarbeiten haben sich in den letzten Jahren durch schwere Wassereinbrüche mehrfach erheblich verzögert, doch verlief die Einrichtung des Tunnels letztendlich reibungslos. Mittlerweile kostet der Tunnel Engelberg anstatt 68 Millionen Franken 174,5 Millionen Franken. Der vorliegende Beitrag beschreibt die bautechnischen Herausforderungen bis zur 5 Jahre verspäteten Inbetriebnahme am 11.12.2010.
Bautechnische Herausforderungen beim Tunnel Engelberg
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 141-144
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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