Horizontalschwingungen in neueren japanischen Shinkansenzügen werden durch effektive Technik merklich unterdrückt. Die Sensibilität der Reisenden gegenüber Vertikalschwingungen ist danach gestiegen. Das RTRI hat nach Maßnahmen gesucht, um besonders die erste vertikale Modalschwingung im Bereich 8-12 Hz zu dämpfen. Eine aktive Steuerung der dynamischen Dämpfung der Primärfederung ergibt signifikante Verbesserungen. Dieses System besteht pro Wagen aus acht aktiven Dämpfern an der Primärfederung in den Drehgestellen. Die Steuerungselektronik misst über Beschleunigungsaufnehmer die Schwingungen des Wagenkastens und des Drehgestellrahmens. Ein Algorithmus der Rechnersoftware steuert die Aktivität der hydraulischen Dämpfer. Der Artikel beschreibt die Funktion dieses Systems und die Testergebnisse.
Vertical vibration suppression system for railway vehicles based on primary suspension damping control -system development and vehicle running test results-
Unterdrückung vertikaler Schwingungen an Eisenbahnfahrzeugen mit Dämpfungssteuerung der Primärfederung -Systementwicklung und Betriebsversuche-
Quarterly Report of RTRI ; 52 , 1 ; 13-19
2011-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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