Die ERTMS-Beauftragte berichten über den Stand der Dinge. Die europaweit einheitliche Betriebsführung ERTMS soll den Schienenverkehr vereinfachen, beschleunigen, sicherer gestalten. Das System ist mit Informationen befrachtet, kompliziert und noch ziemlich anfällig. ERTMS könnte sich rechnen, wenn die europäischen Bahnen eine preisgünstige Ausführung erzwingen würden. Frankreich ertüchtigt mit ERTMS den Güterverkehrskorridor Antwerpen-Basel und die Hochgeschwindigkeitstrecken Perpignan-Figueras und Paris-Straßburg, sowie die Hochgeschwindigkeitszüge Thalys, die neuen Doppelstock-TGV "DASYE" und die TGV "POS". Die Schweiz richtet die Schnellfahrstrecken Bern-Olten und Lötschbergtunnel für ETCS, der Zugsicherung von ERTMS, ein. Ab 2017 können mit ETCS ausgerüstete Triebfahrzeuge schweizweit fahren. In Großbritannien, in Wales, läuft zur Zeit ein Pilotprojekt an. Die Versuche werden auf den Strecken London Paddington-Bristol, London Kings Cross-Edinburgh fortgesetzt. In Deutschland ist die DBAG leider zu keiner offiziellen Stellung bereit. In Amerika investieren die vereinigten Schienengüterverkehre 12 Mia. Dollar in ein mit einer Geschwindigkeitsüberwachung verbundenes Signalsystem, das Ähnlichkeiten mit ERTMS aufweist. Die Interessen aller Mitglieder unter einen Hut zu bringen ist schwierig und langwierig.
ERTMS: regards internationaux
ERTMS: Internationale Betrachtungen
Revue générale des chemins de fer ; 2 ; 18-27
2011-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Betriebsleitung , Internationaler Verkehr , Grenzüberschreitender Verkehr , Interoperabilität , Betriebsleittechnik , Internat. Eisenbahnmagistrale , Internationale Zusammenarbeit , ETCS = European Train Control System , Betriebsführung , ERTMS = European Rail Traffic Management System , Schienengüterverkehr
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
RÉFÉRENCE - EXPLOITATION - ERTMS: regards internationaux - ERTMS: international perspectives
Online Contents | 2011
|IuD Bahn | 1997
|IuD Bahn | 2014
|Tema Archiv | 2007
|IuD Bahn | 2004
|