Es wurde ein DetaCab (detachable freight cab - abtrennbarer Güterzug-Führerstand) entwickelt, um die Wettbewerbsfähigkeit im Gütertransport durch Wendezüge zu verbessern. Das DetaCab-Modul wird mit einer Stange in der Zughakenposition am Güterwagen befestigt, nachdem vorher die Puffer abgenommen und vorne am DetaCab-Modul angebracht wurden. Im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen bestehen die Schwierigkeiten des DetaCab-Moduls darin, dass nach den Vorschriften alle Craskräfte aufgenommen werden müssen, obwohl das Modul mit dem folgenden Güterwagen nur durch eine einzelne Halterung verbunden ist. Es wurde ein FEM-Model von Deta-Cab und folgendem Güterwagen untersucht, wobei nach EN 15227 drei Crash-Szenarien in LS-DYNA simuliert wurden. Die festgestellten Ergebnisse in Form von Energieverzehr, Kräften, Geschwindigkeiten, Beschleunigungen und Verformungen bestätigten die Realisierungsmöglichkeit des DetaCab.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Crashworthiness design of DetaCab (detachable freight cab): according to EN 15227 and 12663


    Weitere Titelangaben:

    Crashgerechtes Design des DetaCab (abtrennbarer Güterzug-Führerstand) nach EN 15227 und 12663


    Beteiligte:
    Wenbin, Wang (Autor:in) / Hecht, Marku (Autor:in) / Eschweiler, Patrick (Autor:in)

    Kongress:

    Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior: 8th International Symposium on Passive Safety, Berlin, 10. -11. February 2011



    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Unfallanalyse zur EN 15227

    Müller, Christoph | Online Contents | 2008




    Crashworthiness Progress: U.S. Freight Locomotives, 1990-2014

    Iden, Michael / French, Peter | British Library Conference Proceedings | 2015