Beim Bauvorhaben von Deutschlands einzigem Tiefwasserhafen, dem Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven, gibt es Verzögerungen. Die Fertigstellung der Hinterland-Bahnanbindung (durchgehend zweigleisig und elektrifiziert von Oldenburg - Wilhelmshaven), deren Inbetriebnahme für 2012 vorgesehen war, kann nach heutigem Stand noch bis ins Jahr 2016 dauern. Im Hafen selbst befinden sich derzeit 16 Gleise für 36 Container-Ganzzüge täglich im Bau. Der Beitrag gibt eine Bestandsaufnahme dieses Großprojekts und geht besonders auf die Diskussion der Bahnanbindung des Jade-Weser-Ports ein, die auch Thema beim "Bahngipfel Niedersachsen" am 1. November 2010 in Hannover war. Schwierigkeiten gibt es vor allem in Sachen Finanzierung, die seitens des Bundes noch fest zugesichert werden muss.


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    Titel :

    Der neue Jade-Weser-Port ohne leistungsfähige Bahnanbindung?


    Untertitel :

    Probleme beim Anschluss von Deutschlands einzigem Tiefwasserhafen


    Weitere Titelangaben:

    The new Jade Weser Port without efficient rail connection?


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Güterbahnen ; 9 , 4 ; 28-33


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2010


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Jade Weser Port ans Netz gegangen

    Uhlenhut, Achim | IuD Bahn | 2013


    The Project of the New Jade-Weser-Port

    Joachim Weber | DOAJ | 2003

    Freier Zugriff


    Schifffahrt - On the way to the Jade-Weser-Port

    Krämer, Iven | Online Contents | 2002