Das Eisenbahnleitsystem "Automatic Functions Lötschberg" (AF), welches durch die Fa. Systransis AG als Unterauftragnehmer der Thales Group entwickelt wurde, überwacht und steuert den Eisenbahnbetrieb im Lötschberg-Basistunnel seit seiner Inbetriebnahme im Dezember 2007. Wesentlicher Bestandteil des Aufgabenbereichs der AF ist die Prognose und Lösung von Gleisbelegungskonflikten. Dies geschieht, indem für einen durch einen Konflikt betroffenen Zug eine Geschwindigkeits-Zeit-Trajektorie berechnet wird, die den Zug soweit verzögert, dass er den Konfliktort ohne Behinderung passieren kann. Aus dieser Trajektorie werden Geschwindigkeitsempfehlungen abgeleitet. Das vorrangige Ziel ist die Reduktion von Folgeverspätungen und die Minimierung zugfolgebedingter Halte im Tunnel. Als willkommener Nebeneffekt dieser Optimierung ergibt sich eine Verringerung des Traktionsenergiebedarfs. Im Beitrag wird ein Ansatz zur Ermittlung des Energiesparpotenzials des Leitsystems "Automatic Functions Lötschberg" beschrieben, der erstmals auf reale Betriebsdaten zurückgreift.
Potenzielle Energieersparnis durch Geschwindigkeitsempfehlungen im Bahnverkehr
Potential energy savings via speed recommendations in railway operation
Signal+Draht ; 102 , 9 ; 20-22, 24-26
2010-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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