Die dieselhydraulische Lokomotive BR 203 von Alstom ist das Ergebnis der Modernisierung der Baureihe 202. Sie ist für den Strecken- und Rangierbetrieb auf dem Niveau modernster Technik. Neben dieser Vollmodernisierung ist jetzt auch eine Variante mit hybridem Antrieb entwickelt worden, die nicht mit einem 600-kW-Generator ausgestattet ist wie bei einer konventionellen dieselelektrischer Rangierlok, sondern mit einem 200-kW-Generator und einem 400-kW-Batterie-Booster für Aktionen unter Spitzenlast. Das Ziel ist die Energieeinsparung und die Minimierung der Abgasmengen (Einsparung an Kraftstoff von bin zu 40 %). Im Beitrag, der auf einem Vortrag beim Fachsymposium der Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft (DMG) am 25.09.2009 in Chemnitz basiert, wird die Hybrid-Rangierlokomotive von Alstom kurz vorgestellt.
Visionen zum Thema Rangierlokomotiven
Visions concerning shunting locomotive
ZEVrail ; 134 , 8 ; 305-307
01.01.2010
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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