Am 12. Dezember 2009 verkehrte auf der Lokalbahn Lambach - Haag der letzte fahrplanmäßige Zug (siehe auch Eisenbahn Österreich 1/2010 + 4/2010). In Fortsetzung von I1067050 und I1067174 werden die Besonderheiten des Betriebsgeschehens auf dieser Strecke betrachtet. 1989 kamen neue vierachsige 120 km/h schnelle Zweistromtriebwagen von Bombardier-Rotax (Wien) - ET 25 103 - nach vielen Probefahrten im planmäßigen Einsatz. Aus Kosten-, Gewichts- und Stromversorgungsgründen waren die neuen Zweisystemtriebwagen lediglich zweimotorig, weshalb der Einsatz um Güterverkehr beschränkt war. Mit dem "Neuen Austro-Takt" (NAT 91), der spürbare Fahrplanverbesserungen (attraktive touristische Angebote, neue Tarifmaßnahmen, Umwelt-Zonenkarte) brachte, verkehrten werktäglich vier Zugpaare durchgehend bis Wels und fünf weitere von Lambach nach Haag. Die Verlängerung der Züge nach Wels brachte von Juni bis Mitte Oktober 1990 eine Frequenzerhöhung von 55 % gegenüber dem Vorjahr (145 045, bis 2000 Steigerung auf 167 728 Reisende). Mit wenigen Ausnahmen befindet sich der gesamte Fahrpark heute im Bereich der stillgelegten Lokalbahn.


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    Titel :

    Abschied von der Lokalbahn Lambach - Haag am Hausruck (LH)


    Untertitel :

    (Fortsetzung aus Heft 4/2010)


    Beteiligte:
    Knoll, Otfried (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch