Straßen- und U-Bahnen erzeugen Schwingungen, die sich im Erdboden ausbreiten, von den Mauern der Gebäude aufgenommen und wieder ausgestrahlt werden. Die Bevölkerung, die in unmittelbarer Nähe oder direkt über einer Schienenbahn lebt, wird durch Lärm und Vibrationen belästigt. Die Erfahrungen, die die Firma Alstom im Eurotunnel mit besohlten, schallschluckenden Einblockschwellen gemacht hat, sind so gut, dass sie für U-Bahn-Strecken weiterentwickelt werden. Die neuen Schwellen sollen sich auf einer festen Fahrbahnplatte wie ein schwimmend verlegtes Gleis verhalten, die massigen Monoblöcke haben ein großes Schallaufnahmevermögen und verleihen dem Gleisrost eine hohe Lagestabilität, die hochelastische Sohle dämpft in hohem Maße die Schwingungen. Ein Prototyp wurde im Labor mechanisch und akustisch geprüft, die Ergebnisse waren sehr zufriedenstellend u. a. wurden 4,5 x 106 Schwingspiele schadfrei ertragen.
Traverse à grande capacité d’atténuation des vibratio
Schwelle mit großer Schwingungsdämpfung
Revue générale des chemins de fer ; 2 ; 24-32
01.01.2010
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Lärm , Lärmschutz , Schwingfestigkeit , Gleisstabilisierung , Oberbau , SNCF , Schalldämmung , Gleisrost , Elastizität , Schallschluckstoff , Schwelle , Verkehrslärm , Schwingung
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