Der Grundgedanke, in der Europäischen Gemeinschaft eine Marktöffnung und Wettbewerbsgleichheit zu erreichen, ist mit dem Inkrafttreten der Richtlinie 96/48/EG auch für die Eisenbahnen zur Realität geworden. Für die Einhaltung der Richtlinien und Spezifikationen hat die Europäische Kommision den Mitgliedsstaaten die Gründung von unabhängigen Stellen vorgegeben, deren Zuständigkeitsbereich für den Geltungsbereich der Richtlinie im ganzen EU-Raum gilt. Als solche wurde in Deutschland 1999 das Eisenbahn-CERT (EBC) als "Benannte Stelle" für die Systembereiche Infrastruktur, Fahrzeuge, Energieversorgung sowie Zugsteuerung, Zugsicherung, Signalgebung (ZZS) eingerichtet. Seit nunmehr 10 Jahren arbeitet das EBC erfolgreich und hat mit mehr als 1000 ausgestellten Zertifikaten die führende Rolle in Europa übernommen. Der Beitrag beschäftigt sich mit dem Systembereich ZZS und darin speziell mit der Interoperabilität von ETCS, dem aktuellen Stand der der Ausrüstung von Infrastruktur und Fahrzeugen mit ETCS. Mit der Forderung der EU, bis 2015 die wichtigsten Korridore und bis 2020 weitere wichtige Strecken für den Güterverkehr mit ETCS und GSM-R auszurüsten, steht den zulassenden und zertifizierenden Stellen eine große Herausforderung bevor. Fahrzeugbetreiber und -hersteller leiden noch unter fehlenden und nicht abgestimmten Subsets für ein interoperables ETCS-System für die Fahrzeugeinrichtung, dringende Nacharbeit ist notwendig.


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    Titel :

    10 Jahre EBC - Erfahrungen der Benannten Stelle Interoperabilität mit ETCS-Projekten


    Weitere Titelangaben:

    10 years of EBS - experience of the notified body on interoperability with ETCS project



    Erschienen in:

    Signal+Draht ; 102 , 4 ; 6-8, 10-11


    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch