In den 60-er Jahren wurden die Dampflokomotiven von Dieseltriebfahrzeugen abgelöst. Alle Welt meinte: "Dieselöl kommt aus der Erde und fließt auch ohne Schaden zurück ... außerdem ist es gar nicht teuer". Heute sind 470 Bahnbetriebswerke der SNCF in Grund und Boden verseucht. Die Problematik ist allen bewusst. Industrielle Sanierungsmethoden und -abläufe stehen bereit. Erste Bahnbetriebswerke sind bereinigt. Die betroffenen Betriebsstellen sollen mit vielen "m3 Bodenaushub/Woche" innerhalb von drei Jahren dekontaminiert sein. Heute weiß man, dass jede Stätte mit ihrer Verunreinigung "verheiratet" ist, das heißt, wenn die "Scheidung" nicht gewissenhaft durchgeführt und dokumentiert wird, haben die künftige Generationen in 50 Jahren ein Problem. Inzwischen hat man sich auch damit abgefunden, dass seit über 100 Jahren verunreinigte Stätten nicht auf den jungfräulichen Urzustand zurückgeführt werden können. Die Vorgaben und Vorgehensweisen werden beschrieben.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Des stations-service propres: un chantier d'urgence


    Weitere Titelangaben:

    Schadstoffbereinigte Bahnbetriebswerke: Baustellen hoher Dringlichkeit


    Beteiligte:
    Boubel, Michel (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2009


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch





    Chantier de nuit

    Fressoz, Marc | IuD Bahn | 1997


    PASSIVE - Appel d'urgence

    Online Contents | 2008


    SYSTEME D’ÉCLAIRAGE D’URGENCE

    O'KELL SEAN PATRICK / HALLETT ANDREW JON | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    SYSTEME D'APPEL D'URGENCE

    FRANKIEWICZ TOBIAS / MOCKEL MEIKE / KASCHWICH CLAUS | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff