15 Jahre nach Inbetriebnahme der Strecke muß der Schotter unter 430 km Gleis erneuert werden. Der Umbauzug ist 576 m lang und 1.460 t schwer. 350 Eisenbahner und 170 Fremdpersonale arbeiten für 6.000 DM im Monat von 1 Uhr nachts bis 6 Uhr morgens; nächtlicher Rekord: 1.002 Meter. Der Früh-TGV fährt bereits mit 120 km/h über die neue Bettung. Die Erneuerungsarbeiten, die Maschinen, die Arbeitsumstände werden beschrieben.
Chantier de nuit
TGV Paris - Lyon: Von 1997 bis 2001 nächtlicheGroßbaustellen
Vie du rail ; 2586 ; 14-24
1997-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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