Belgien will 2018 die 123,2 km lange Eisenbahnstrecke "Eiserner Rhein" zwischen Antwerpen und Duisburg ausbauen, um für den wachsenden Containerverkehr eine kürzere Alternative zu der um 60 km längeren und jüngst elektrifizierten Strecke über Montzen und Aachen zu schaffen. Es wird mit Investitionskosten zwischen 590 und 900 Mio. € gerechnet. Die Studienbüros TM Leuven (Belgien) und TNO (Niederlande) prognostizieren in ihrer Kosten-Nutzen-Analyse allerdings für die Reaktivierung ein Verlustgeschäft, da der Eiserne Rhein nur wenige Neuverkehre gewinnen werde und höhere Emissionskosten aufgrund des Dieselbetriebs entstünden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    "Der Eiserne Rhein ist unrentabel"


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Welche Zukunft hat der Eiserne Rhein?

    Schaefer, Jen / Gleitsmann, Götz | IuD Bahn | 2012


    Der Eiserne Rhein — die europäische Hafen-Hinterlandanbindung

    Richter, Friedhelm | Online Contents | 2010