Für Neubau- oder bestehende Strecken stehen hinsichtlich der Elektrifizierung zwei Konzepte der Streckenspeisung zur Verfügung: das konventionelle RT-System mit oder ohne zusätzlichen Rückleiter oder das Mehrspannungssystem, das auch als Autotransformator- oder AT-System bezeichnet wird. Da es verschiedene Ausführungen des jeweiligen Systems gibt, gilt es die "optimale" kostengünstigste Lösung für die Systemauslegung zu finden. Das RT-System, mit dem die meisten erütchtigungsbedürftigen Strecken ausgerüstet sind, wird oftmals durch ein AT-System ersetzt, sodass entsprechende Umbaumaßnahmen erforderlich sind. Der Beitrag stellt verschiedene Ausführungskonzepte von AT-Systemen vor und vergleicht diese. Bei der Systementscheidung kommt es auf die Funktionalitätsanforderungen, die Kosten-Nutzen-Analyse und die örlichen Bedingungen (z.B. Randbedingungen der Energiezuführung, Ausnutzungsgrad der Unterwerke) an. Diese können mithilfe einer Simulationsstudie ermittelt werden. Außerdem werden Anwendungsbeispiele für AT-Systeme für Neubaustrecken und zu ertüchtigende Strecken beschrieben.


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    Titel :

    Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken mit Autotransformatorsystemen


    Weitere Titelangaben:

    Electrification of railway lines with autotransformer system



    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 107 , 4-5 ; 233-239


    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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