Mit der Auslieferung der ersten von insgesamt 67 "railjet"-Zügen beginnt in Österreich eine neue Eisenbahnepoche: Die ÖBB setzt seit Dezember 2008 ihre neue Fernzugflotte nicht nur zwischen München-Wien-Budapest ein, die aus einer Taurus-Lok und 7 (bis 14) Wagen aufgebaut ist und eine Spitzengeschwindigkeiten von 230 km/h erreicht. Die Wagen sind allesamt aus korrosionsresistenten Carbonstahl konstruiert und in 3 verschiedene Komfortklassen unterteilt, d.h. Premium-, Erste und Zweite Klasse. Der Text gibt einen umfassenden Einblick in die einzelnen Fahrzeugkomponenten und Technik, darunter das markante geschlossene Scheibenkupplungssystem sowie - in einem Zusatzbeitrag - das ohne Druckluft steuerbare, nahezu verschleißfreie Türöffnungssystem DET von Knorr-Bremse. Auch werden Details zur Inneneinrichtung, zum Inbetriebnahmeprozess in den jeweiligen Zielländern sowie Vorteile gegenüber klassischen Triebzügen aufgezeigt. So reicht bei Traktionsproblemen im Störungsfall ein einfacher Lokwechsel aus, zudem wird der "railjet" perspektivisch auch außerhalb elektrifizierter Strecken in den Einsatz gebracht werden können.
ÖBB railjet
New dimensions in long distance rail travel
ÖBB railjet: Neue Dimensionen im Schienenfernverkehr
Railvolution ; 9 , 1 ; 22-32, 34-37
2009-01-01
16 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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