Die Einführung von Straßenbenutzungsgebühren bzw. der City-Maut wird schon seit vielen Jahren diskutiert, stößt aber besonders in Deutschland bei Lobby-Organisationen des Einzelhandels und der Automobilverbände sowie der jeweiligen politischen Gegner auf Widerstand. Der Beitrag beschreibt zunächst die Situation des ÖPNV seit den 1960er Jahren in Deutschland, geht auf City-Maut-Aktivitäten in anderen Ländern (z.B. Norwegen) ein und erörtert die Gründe für das Wiederaufleben der Diskussion um City-Maut in Deutschland. Er geht vor allem auf die Argumente gegen die City-Maut in deutschen Städten ein, die hinreichend erläutert werden, wie z.B. Schädigung des Einzelhandels, Verlagerung von Kfz-Verkehren, Benachteiligung sozial schlechter gestellter Bevölkerungsgruppen, geringe ökologische Wirksamkeit, unverhältnismäßig hohe Systemkosten sowie keine Rechtsgrundlage und ungelöste Datenschutzprobleme. Der Autor stellt außerdem einen methodischen Ansatz vor, wie City-Maut als sinnvolles Instrumentarium zur Lenkung und Finanzierung des innerstädtischen Gesamtverkehrssystems eingesetzt werden kann.


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    Titel :

    Denkblockade City-Maut


    Untertitel :

    Plädoyer für ein zusätzliches Lenkungsinstrument


    Weitere Titelangaben:

    Taboo urban road user charging



    Erschienen in:

    Der Nahverkehr ; 27 , 1-2 ; 24-28


    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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