Der Fahrplan ist ein zentrales Element des Serviceangebots von Bahnunternehmen des Personenverkehrs. Es gibt verschiedene Strategien für die Aufstellung eines Fahrplans. Für die im Beitrag vorgestellte Studie werden vier Fahrplanstrategien definiert. Bei der Basisstrategie wird jede Fahrt (Verbindung) individuell geplant. Darauf aufbauend werden drei zunehmend spezialisierte Strategien (einfache Taktintervalle, symmetrische Taktintervalle und voll integrierte Taktintervalle) abgeleitet und untersucht. An einem Beispiel wird nachgewiesen, dass die stärker spezialisierten Strategien dazu tendieren, mehr Probleme bezüglich präzise quantifizierbarer Kriterien wie der Wartezeiten der Fahrgäste zu bereiten. Behandelt werden die Definition der Fahrplanstrategien, grundlegende Annahmen und Vergleichskriterien, quantitative Verschlechterungen des Optimums durch Spezialisierung, zusätzlicher qualitativer Nutzen durch die Spezialisierung, Nachteile voll integrierter Taktfahrpläne und abschließende Bewertung der vorgestellten Studienergebnisse.
Optimisation of passenger timetables: Are fully-integrated, regular-interval timetables really always the best?
Fahrplanoptimierung im Personenverkehr: Sind voll integrierte Taktfahrpläne immer die beste Lösung?
RTR - European Rail Technology Review ; 48 , 4 ; 13-19
2008-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Design of regular interval timetables for strategic and tactical railway planning
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British Library Conference Proceedings | 1994
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