Wenn ein fahrender Zug auf ein Hindernis prallt, so werden nicht nur die führenden Fahrzeuge sondern auch die Mittelwagen Stauchungskräften unterworfen. Da der Fahrzeugrahmen stabiler ist als der Wagenkasten, treten unterschiedliche Verformungen auf. In Japan hat das RTRI statische Versuche zur Stauchung von Mittelwagen durchgeführt. Dabei wurden Fahrzeuge mit bis zu 2 400 kN unter verschiedenen Neigungswinkeln gegen eine feste Wand gedrückt. Die durch Analysen berechneten Deformationswerte stehen in guter Relation zu den Versuchsergebnissen.
Evaluation of compression behaviour of the end-structure of intermediate car
Ermittlung des Stauchungsverhaltens an den Enden von Reisezug-Mittelwagen
Railway Technology Avalanche ; 22-23 ; 130
2008-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Evaluation of crash behaviour of intermediate end structure of SUS EMU
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