Hintergrund der Studie war ein Unfall in Japan, bei dem ein entgleister Wagen mit einem vorbei fahrenden Zug kollidierte. Bei beiden Zügen wurden die Zwischen-Wagenenden im Bereich der Ecksäulen sehr stark beschädigt und es gab 5 tote und 63 verletzte Fahrgäste. Um das Crashverhalten der Ecksäulenbereiche untersuchen zu können, wurden entsprechende Probekörper aus dem gleichen rostfreien Stahl hergestellt und auf einer Stoß-Prüfmaschine untersucht. Die Stoßgeschwindigkeit betrug 6,9 m/s und es wurde der vertikale Höhenunterschied zwischen den Ecksäulbereichen der beiden Kollisionsgegner variiert. Ergänzend dazu wurden mit einem FEM-Modell Berechnungen durchgeführt, deren Ergebnisse mit denen der Stoßversuche identische waren. Aus den Ergebnissen wurden Empfehlungen zur Verstärkung der Außenwände und Eckpfosten abgeleitet, wodurch die Crasheigenschaften der Elektrozüge verbessert werden konnten. Dieser Beitrag besteht komplett aus Bildern und Diagrammen, die die geschilderten Ergebnisse zusammenfassen.
Evaluation of crash behaviour of intermediate end structure of SUS EMU
Bewertung des Crashverhaltens der Zwischen- Wagenenden (Struktur) eines Elektrotriebzugs aus Nirostastahl
Passive Safety of Rail Vehicle: Proceedings of the 5th International Symposium, Berlin - 17-18 March 2005
2005-01-01
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Zusammenstoß , Crashverhalten , Prüfung , Japan , Crash Test , Berechnung , Simulation , Elektrischer Triebwagen , Unfall , Stirnwand
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Evaluation of crash behavior on intermediate end structure of SUS made EMUs
Tema Archiv | 2005
|Crushing Behaviour of Nested Composite Crash Tubes
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