Im Ersten Weltkrieg, in den Jahren 1917/1918 entstand in Albanien ein rund 300 km umfassendes Schmalspurnetz, deren Strecken Spurweiten von 600 mm und 750 bzw. 760 mm besaßen und in der Hauptsache militärischen Zwecken dienten. 1930 kam, erbaut von der "Societa Italiana delle Miniere die Selenizza" (SIMS) eine 12 km lange Minenbahn mit einer Spurweite von 950 mm (Decauville) hinzu, eine zusätzliche Feldbahn im Zweiten Weltkrieg und nach dem Zweiten Weltkrieg, erbaut unter der kommunistischen Regierung, ein Streckennetz in Normalspurweite. Im Jahre 1987 erfolgte mit der Eröffnung der Strecke Shkodër - Podgorica, Montenegro, der Anschluss an das internationale Schienenetz. In den 1980er Jahren trat Albanien der UIC bei und im Zuge dessen erhielt ihre Eisenbahngesellschaft den Namen Hekurudha ë Shqipërise (HSH, Eisenbahn Albaniens). Der Fahrzeugpark bestand aus fünf von der DB übernommenen Diesellokomotiven der Baureihe 221. Nach der Wende stiegen viele Fahrgäste auf die Nutzung von (Klein-)Bussen und Pkw um; es gab große Einrüche im Personen- und auch im Güterverkehr, die zum Teil auf der schlechten Wirtschaftslage und zum anderen Teil auch auf mutwilligen Zerstörungen der Bahnanlagen beruhten. Momentan hat das gesamte Streckennetz eine Länge von 447 km. Mit ausländischer Unterstützung werden Strecken saniert, damit die größeren Städte durch deutlich schnellere Züge verbunden werden können. Ausbaupläne und der weitere Anschluss an das internationale Schienennetz stehen im Mittelpunkt der Planung für den Eisenbahnverkehr in Albanien.


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    Titel :

    Albanien - Anschluss an Europa



    Erschienen in:

    Fern-Expre ; 22 , 2 ; 7-11


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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