Für den von 1881 - 1884 erbauten Brandleite-Tunnel bestand die Notwendigkeit umfangreicher Reparatur- und Erneuerungsarbeiten. Als Teil des von 2004 - 2005 realisierten Tunnel-Modernisierungsprojekts war es auch erforderlich, ein neues Gleissystem einzubauen. Gefordert war ein Gleissystem, das eine sehr kurze Bauzeit benötigt und das im Voraus berechnet werden kann. Ausgewählt wurde die schotterlose Feste Fahrbahn GETRAC® A3, die allen Anforderungen entsprach. Die Gleiserneuerung im 3 km langen Brandleite-Tunnel erfolgte in nur 10 Wochen. Die Bauarbeiten konnten leicht wie bei einer konventionellen linearen Baustelle organisiert und geplant werden und die Anforderungen an den Unterbau waren ähnlich denen beim Straßenbau. Im Beitrag werden die Prinzipien des Systems GETRAC® mit direkter Auflagerung auf Asphalt, die Stützschichten und die Vorteile dieses Systems sowie die Durchführung der Einbauarbeiten beschrieben.


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    Titel :

    Renewal of the Brandleite tunnel with GETRAC® Ballastless track system on asphalt


    Weitere Titelangaben:

    Modernisierung des Brandleite-Tunnels durch eine Feste Fahrbahn auf Asphalt, System GETRAC®


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    RTR Special 2007 ; Juli ; 57-61


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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    Freudenstein, Stephan / Ripke, Burchard | IuD Bahn | 2007



    Improved Ballastless Track

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    Spitzner, G. / Kowalski, M. / Foege, T. | Tema Archiv | 2002