Die aufkommende Passagierluftfahrt und der 1933 beschlossene Bau von Autobahnen zwangen die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, ein Schnellzugnetz über ganz Deutschland verteilt zu planen. Damit sollten die sieben wirtschaftlich stärksten Städte miteinander verbunden werden. Dies war die Geburtsstunde neuer Schnellverkehrsadern. Nach ersten Versuchsfahrten ging der erste Dieseltriebwagen VT 877 (Fliegende Hamburger) 1933 in den Plandienst. Es folgten Wechselstrom-Triebzüge für Flachlandstrecken. Für den elektrischen Betrieb auf der Strecke München - Berlin kamen die zwischen 1935 und 1937 gebauten elT 1900-1902 im Schnellverkehr zum Einsatz. ET 11 02 und 03 wurden 1961 ausgemustert, ET 11 01 kam von 1965 und 1971 als Messtriebzug zum Bundesbahnzentralamt München, wo er für technische Messungen eingesetzt wurde. Der Beitrag beschreibt den Vorreiter elektrischer deutscher Schnelltriebwagen, die Baureihe ET 11, und ihre verschiedenen Bauausführungen sowie die Einsätze zwischen 1935 und 1937, während der Bundesbahnzeit und bis zum Ende ihres regulären Einsatzes im Jahre 1959.
Münchner Kindl
ET 11 - Vorreiter elektrischer deutscher Schnelltriebwagen
Eisenbahn Magazin ; 45 , 12 ; 6-12, 35-37
2007-01-01
32 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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