1982 fusionierten die Bahnen Norfolk & Western und Southern zur Norfolk Southern (NS). Seitdem hat sich die NS zur weltbesten Güterbahn und zu einer der erfolgreichsten amerikanischen Gesellschaften entwickelt. Im ersten Teil des Beitrags erklärt der Vorstandsvorsitzende der NS Wick Moorman in einem Interview die wesentlichen Veränderungen in den letzten 25 Jahren und die weiteren Ziele. Schwerpunkte waren eine starke Service- und Kundenorientierung, eine strenge Finanzdisziplin und die Instandhaltung/Modernisierung der Infrastruktur. Der zweite Teil des Beitrags befasst sich mit den Innovationen bei der NS. Ein Beispiel ist der erste reguläre Einsatz von Güterzügen, die ausschließlich mit ECP-Bremsen ausgerüstet sind. Dafür eingesetzt wurden drei neue D.C.-Lokomotiven der Evolution Series von General Electric, die Züge mit 115 Kohlewagen der Fa. FreightCar America (Aluminium-Nirostastahl-Mischbauweise) befördern, wobei die Wagen mit der EP-60 ECP-Technologie der Fa. New York Air Brake ausgerüstet sind. Es werden weitere Neuerungen bei der NS beschrieben.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    What makes Norfolk Southern different?


    Weitere Titelangaben:

    Was unterscheidet Norfolk Southern?



    Erschienen in:

    Railway Age ; 208 , 11 ; 23, 25-26, 28-31


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Norfolk Southern railway

    Borkowski, Richard C. | SLUB | 2008


    The competitors: Norfolk Southern

    Goode, David | Online Contents | 1994


    The Magnificent - Norfolk Southern

    Vantuono, William C. | IuD Bahn | 2004


    Wick Moorman, Norfolk Southern

    Online Contents | 2011