Faserverbundstoffe (FVW) sind - gewichtsspezifisch gesehen - sehr fest, steif und schwingfest. Sie werden besonders in der Verkehrstechnik d.h. in der Luft- und Raum-fahrt sowie im Automobilbau eingesetzt. Die einzelnen Bauteile werden zwar endformnah hergestellt, sie brauchen aber meist noch eine nachträgliche spanende Bearbeitung z. B. Bohren von Nietbohrungen. Die Fachhochschule Wilhelmshaven hat das "Bohren" von FVW untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass immer ein Kompromiss zwischen wirt-schaftlicher Zerspanung und optimaler Bohrungsqualität eingegangen werden muss, d.h. 1) Eine veränderte Geometrie der Bohrspitze vermindert zwar die Zerspanungskräfte und erhöht die Standzeit, führt aber nicht immer zu einer besseren Bohrungsqualität. 2) Eine Verkleinerung des Spitzenwinkels der Bohrerspitze führt zwar zu geringeren Vorschub-kräften, bringt aber größere Probleme beim ein- und austrittsseitigen Bohrprozess mit sich. Das Ergebnis ist enttäuschend, doch immerhin weiß man jetzt, womit zu rechnen ist.


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    Titel :

    Entwicklungen im Bereich der spanenden Bearbeitung von Faserverbundwerkstoffen


    Weitere Titelangaben:

    Developement for a production with the technology "drill" of compound material



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2007


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Materialgerechte Ver- und Bearbeitung von Faserverbundwerkstoffen

    Michaeli,W. / Rosenbaum,U. / Koenig,W. et al. | Kraftfahrwesen | 1989


    Trends der spanenden Bearbeitung in der Mengenfertigung

    Zeller,R. / Bosch,Stuttgart,DE | Kraftfahrwesen | 1996


    Neue Loesungen zur flexiblen Automatisierung der spanenden Bearbeitung

    Hammer,H. / Deutsche Industrieanlagen,Berlin | Kraftfahrwesen | 1984


    Ursachen zur Entstehung selbsterregter Schwingungen bei der spanenden Bearbeitung

    Recklies,S. / Tech.Univ.Dresden,Sekt.Fertig.-Tech.u.Werkzeugmasch. | Kraftfahrwesen | 1977