Als das Bahnstromnetz in der indischen Millionenstadt Bombay aufgebaut wurde, fuhren die Züge ab 1925 mit 1500 Volt Gleichspannung. Dies erwies sich im Laufe der Zeit als ungünstig, da die Stromabnehmer der Triebzüge wegen der hohen Ströme einen starken Verschleiß aufwiesen, viele Teile wie z.B. die Stromwender der Fahrmotoren von sehr geringer Lebensdauer waren und für diese Art der Energieversorgung zu viele Unterwerke vorhanden sein mussten, was wiederum mit erheblichen Kosten für Wartung und ähnliches verbunden war. Inzwischen hat man beschlossen ein Wechselstromnetz mit 25 KV und einer Frequenz von 50 Hz einzurichten. Da dies nur schrittweise erfolgen kann ohne den Verkehr zum Erliegen zu bringen, setzt man seit 2001 Triebzüge ein, die von Alstom umgebaut wurden und mit Wechselstrom und Gleichstrom betrieben werden können. Mit diesen 100 km/h schnellen Mehrsystem-Zügen kann das gesamte Netz befahren werden. Die Leistungssteuerung der Triebzüge erfolgt über IGBTs (Insulated Gate Bi-polar Transistors), Tyristoren, welche die Umwandlung von Wechsel- zu Gleichstrom und umgekehrt bewerkstelligen.
IGBT based electrical multiple units for suburban services in Mumbai
Triebzüge mit Leistungselektronik für den Vorortverkehr von Bombay
Indian Railway ; 53 , 1 ; 33-35
2007-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
MUMBAI MOVES TO BOOST SUBURBAN CAPACITY
Online Contents | 1996
Mumbai moves to boost suburban capacity
British Library Online Contents | 1996
Dual-system EMUs will revitalise Mumbai suburban service
IuD Bahn | 2008
|Institutional and financial options for Mumbai suburban rail system
British Library Conference Proceedings | 1998
|