Am 27.10.2006 legte das Bundesverkehrsministerium den Investitionsrahmenvertrag (IRP) vor, der als interne Richtlinie auf Basis des Bundesverkehrswegeplans 2003 im Zeitraum 2006 bis 2010 die Investitionen für Verkehrsprojekte festlegt. Für die Eisenbahn ist auffällig, dass von den geplanten 25 Mrd. Euro 12,5 Mrd. Euro für die Bestandserhaltung vorgesehen sind und abzüglich der Kosten der schon laufenden Projekte höchstens 2,5 Mrd. Euro für neue Projekte zur Verfügung stehen. Da sich im IRP Projekte mit einer Gesamtkostenhöhe von 25 Mrd. Euro finden, sind eigentlich schon alle Mittel bis 2015 gebunden. Mit zahlreichen Beispielen werden in den beiden Beiträgen die Vor- und Nachteile des IRP analysiert.
Zu wenig, um Neues anzufangen/Alte Fehler betonieren
Investitionsplanung
derFahrgast ; 27 , 1 ; 11-22
01.01.2007
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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