Die Neubaustrecke Wien - St. Pölten bildet den Anfang der Hochleistungsstrecke Wien - Salzburg. Ein wesentlicher Teil der Neubaustrecke ist der rund 13 km lange zweigleisige Wienerwaldtunnel. 2,4 km Tunnel wurden in bergmännischer Bauweise und 10,8 km im Schildvortrieb aufgefahren. Der Großteil des Tunnels liegt in der Flyschzone (Sandsteinbänke wechselnd mit feinkörnigen Steinschichten) und der kleinere Teil in der Molassezone (Schluffstein und Tonmergel mit Sandsteineinlagen). Geologie, Vortriebe Ost und West, Schildvortriebsanlage und Schildvortrieb werden ausführlich beschrieben. Die Bauzeit verläuft von 2004 bis 2009.
Der Wienerwaldtunnel - eine tunnelbautechnische Herausforderung
geotechnik ; 29 , 2 ; 167-172
2006-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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