Mit Syntegra von Siemens werden in einem völlig neuen Ansatz Fahrwerk-, Antriebs- und Bremstechnologie zu einem integrierten mechatronischen System zusammengeführt. Das Konzept, das derzeit in einem Prototyp-Fahrzeug erprobt wird, ermöglicht einen deutlichen wirtschaftlichen Fortschritt: Reduzierung der Life Cycle Cost durch geringeren Energieverbrauch infolge reduzierter Massen, verbesserten Wirkungsgrad des Antriebsstranges, geringeren Rad-/Schiene-Verschleiß, höhere Verfügbarkeit durch höhere Antriebsredundanz, geringere Fahrwerk- und Gleiskörper-Wartungskosten durch ölfreien Direktantrieb, integriertes Fahrmotor-/Radsatzlager mit minimaler Anzahl von Verschleißteilen, Fehlen von Bremsantrieb und davon herrührender Tunnelverschmutzung. Getriebe, Kupplung und die vollwertige mechanische Bremse entfallen. Das Einbauvolumen des Fahrwerks ist kleiner, die Geräusche geringer. Das Syntegra-Triebfahrwerk bedeutet einen Generationswechsel bei Triebfahrwerken für Schienenfahrzeuge.


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    Titel :

    Syntegra - Innovativer Prototyp einer nächsten Triebfahrwerk-Generation


    Weitere Titelangaben:

    Syntegra - innovative prototype of an oncoming generation of bogie



    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 104 , 8-9 ; 360-362, 364-366, 368-369


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2006


    Format / Umfang :

    10 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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